汽车电流传感器主要分为两部分使用，BMS蓄电池管理系统和电机控制器，这两个系统中的电流传感器有一些是可以互相兼容使用的，这主要取决于设计者的理念和终端市场的需求。

　　汽车电流传感器的选择方法：。

　　1，需注意空间结构是否满足。

　　2，产品安装使用环境应无导电尘埃及腐蚀性。

　　3，需注意穿传感器孔尺寸是否能够保证电线可以穿过，如果是测量电缆，需要注意电缆做完线头之后，产品做维护，传感器是否好取下，最好选择使用铜排。

　　4，注意穿线的方式不要穿反让被测量导体尽量充满传感器的穿孔，如果不能达到，要让被测导体保持居中的位置电流传感器，固定不动，这样会降低晃动带来的位置误差。

　　磁平衡式电流传感器也称为补偿式传感器，检测主电路可以通过辅助线圈检测组环中IP生成的磁场，并补偿电流产生的磁场，以便hall组件能够检测到零磁通的工作状态。

　　磁平衡式电流传感器的详细动作是，在主电路中流过电流时，在导线中产生的磁场集磁，在霍尔元件中感应，其信号输出驱动动力管导通，从而得到补偿电流is，该电流再次通过多圈绕组产生磁场，该磁场与被测定电流产生磁场相反，因此补偿原来的磁场，逐渐减少霍尔元件的输出。

　　如果通过IP与匝数乘法运算产生的磁场相等，电流传感器则is不会增加，此时的霍尔元件发挥指示零磁通的作用，此时能够通过is进行平衡，被测量电流发生变化的话，平衡会崩溃，当磁场平衡被破坏时，从霍尔元件输出信号，功率放大后，立即流过与2次绕组对应的电流，补偿不平衡的磁场，从磁场的不平衡到再平衡的时间理论上小于1μs，这是动态平衡的过程。

　　1.2位移量测。

　　在位移测量中，在2片相对的同极性永久磁铁中间放置线性型霍尔传感器，这一点可视为位移零点，磁性强度为零，传感器在z轴上位移至△z时，传感器具有电压输出，此时位移的大小与电压的大小成正比。

　　霍尔压力传感器由弹性元件，磁系统及霍尔元件电流传感器等部分构成:膜盒，弹簧片，波纹管，磁系统优选为能够构成均匀倾斜磁场的复合系统，也可以使用单一的磁铁。

　　施加压力时，在磁系统和霍尔元件间产生相对位移，使作用于霍尔元件磁场变化，使其输出电压VH变化，根据预先校准的p~f(VH)曲线可以得到被测量压力p的值。

　　霍尔的电流传感器通常由原边回路，集磁环，霍尔构件(子线圈)和放大回路组成，霍尔的电流传感器可以测量直流和交流，霍尔的电流传感器输出电压与流过一侧的当前电流大小成正比，原边电流方向的变化以及输出极性与当前电流一致，因此可以测量交流和直流，并且不需要特别的波形。

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