50年代初期，仪器i仪表仪表取得了重大突破，数字技术的出现使各种数宇仪器得以问世，把模拟仪器的精度，分辨力与测量速度提高了几个量级，为实现测试自动化打下了良好的基点，60年代中期，测里技术又一次取得了进展，计算机的引入，使仪器的功能发生了质的变化，从个别电量的测量转变成测量整个系统的待征参数，从单纯的接收，显示转变为控制，分析，处理，计算与显示输出，从用单个仪器进行测量转变成用测A系霍尔电流传感器统进行测量.70年代，计算机技术在仪器仪表中的进一步渗透，使电子仪器在传统的时域与频域之外，又出现T数据或(Datadomain)测试，80年代，由于微处理器被用到仪器中，仪器前面板开始朝键盘化方向发。

　　过去直观的用于调节时基或幅度的旋转度盘，选择电压电流等量程或功能的滑动开关，通，断开关键已经消失，测最系统的主要模式，是采用机柜形式，全部通过IEEE-488总线送到一个控制品上。

　　霍尔电压传感器。

　　智能交通控制系统(intelligenttrnncportsystem，ITS)的高效建立在丰富，准确的各种动态道路信息和交通信息基础上，这些信息不仅包括当前时刻道路的相关信息，还应包括未来·个时期的预测信息，准确地预测信息可以为道路引导和出行者选择路径提供充足的时间，因此，交通信息预测是HS中的一个关键性间题，现有的交通流伯息仅仅通过交义口夕全的环形线圈车辆检测器获得，检测点少，电流变送器当传感器发牛故障或信息不nj靠时.这种方法失去了盒义，而适当增加同类传感器的只数，消除单一传感器所带来的局限性.并应用多传感器数据融合技术来处理多源数据是解决这种问题的有效.方法。

　　在供电网络发展极为迅速和网架结构日趋合理化的今天，国家对电力系统供电可靠性的要求越来越高.红外热像测温技术在电力工业设备状态检测领域得到了广泛的应用，但红外热像图数据的人容量与传输方式有限性之间的矛盾也电压变送器越来越突出，而发展到目前，中国移动强大的GPRS无线通信网络为这一问题提供了很好的解决方案，因此，研究输电。

　　线路红外热像在线测温是一项迫切而艰巨的任务，输电线路红外热像在线测温系统运用先进的红外热像技术，对输电线路运行温度进行状态在线监测，利用已有的GPRS无线通信网络实现热像图数据的传输，具有覆盖面广，无需增加传输设备和线路的特点，特别适用于无法架设线路的偏远地域的输电线路场合。

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