霍尔电流传感器作为动力电池包，作为电动汽车上具备独立功能的电气单元，需要具备完善的控制和保护功能，并且需要周期性的向整车控制器汇报自身工作状况，电流电压等基本电路参数的测量必不可少，具体到电流的测量，主要采集回路总电流，而电池包电路系统末梢的每一只电芯，目前还做不到精确掌握其实时工作电流，电流测量的常用传感器，一种是分流器，另一种就是霍尔电流传感器，霍尔电流传感器属于依靠电磁特性检测电流的一种传感器。

　　1磁电流传感器分类和工作原理。

　　磁电流传感器的种类很多，按照测试原理可以划分为：罗氏（Rogowski）线圈，电流互感器，分流器，巨磁阻效应（GMR），巨磁阻抗（GMI）各向异性（AMR），隧道效应（TMR），光学效应，霍尔效应等等。

　　Rogowski线圈测量电流的基本原理是电磁感应和安培环路定律，又叫电流测量线圈或者微分电流传感器，如下图所示，根据线圈上的感应电流信号与通过线圈的额电流变化率成正比的顾虑，通过积分还原一次回路电流值，这是一种交流电流的测量方法。

　　因应传统车厂加入电动车战局，全球五大车用锂电池厂商，无不卯足全力巩固锂，钴，镍等金属料源，同时大举扩充产能，此外，厂商也开始朝高镍三元电池与固态电池发展，未来谁能够领先群雄，谁就是电池产业的新赢家。

　　一场宁静革命即将开始，未来两年之内全球电动车销量可望突破500万辆，带动电池及相关零组件需求暴增，因应传统车厂加入电动车战局，全球五大车用锂电池厂商，无不卯足全力巩固锂，钴，镍等金属料源，同时大举扩充产能，此外，厂商也开始朝高镍三元电池与固态电池发展，未来谁能够领先群雄，谁就是电池产业的新赢家。

　　根据国际能源署的全球电动车展望，2017年全球电动和插电式混合动力汽车数量超过300万辆，比16年增加54％，预计到2030年电动车的数量将达到1.25亿辆，随着越来越多传统车厂跨入电动车领域，将促使锂电池与相关材料如（正负极材料，隔离膜与电解液）需求只增不减，日本调查机构矢野经济研究所调查报告指出，因德国自2030年起，英国和法国自2040年起将禁售内燃式引擎（internalcombustionengine）车，让各家车厂将加快脚步推出电动车等环保车新车款，有望提振车用锂电池市场持续呈现增长，预估2020年车用锂电池市场规模将扩大至一1.97GWh，将较16年成长1.57倍，到2025年有望进一步扩大至254.9GWh。