地面车用电源系统(以下简称电源系统)的输出电流的捡测与控制直接决定了电源系统工阼的稳定性和可靠性，影响车辆用电负载的运行，状况及车辆的可操作性，由于车用电源的负载常常因为车辆的复杂使用条件而导致负载变化较大，电源的输出功率也将发生较大变化，若对电源的输出电流不加限制．会造成电源因过载而发热，影响其功率输出，严重情况下会导致电源的永久失效。

　　闭环霍尔电流传感器(以下简称传感器)在车用电霍尔电流传感器源系统中的应用实现了对电源系统输出电流的隔离测量．即传感器的输出信号与电源的输出电流完全电气隔离，有利于传感器输出信号的调整处理，通过调整和设定该信号，反馈控制电源系统的输出电流，当电源的输出电流接近电源系统的设计功率输出时，电源输出电流将不再增加，从而限制了电源系统的输出功率，保护电源系统不会围用电负载的变化而损坏。

　　当把通有小电流的半导体薄片置于磁场中时，半导体内的载流子受洛伦兹霍尔电流传感器力的作用而发生偏转，使半导体两侧产生电势差，该电势差即为霍尔电压VH，这个VH电压与磁感应强度B及控制电流IC成正比。

　　以霍尔电流传感器为例，通常有以下两种方法可供检测：一，电流传感器的角差测量设备：高精度的万用表，一台标准互感器，被检测的电流传感器以及一台稳定的交流电流源，原理：被测电流传感器输出电流与标准互感器之间的差电流ΔI，可分解为两个分量，一个是与I0同相位的分量ΔIf，另一个是与I0正交的正交分量ΔIδ，f为比差，δ为角差（单位是分）。

　　在大多数情况下，层迭的母排形成一个或两个分开的多匝绕组（相当于一个或二个大线圈），这样会构成一个不平衡的磁场从而影响一些设备的校准精度，理想情况下，母排绕组应该围绕直流传感器对称地布置，但这样大多数厂商实际操作起来不现实，因为它要求一个很大空间和大量绕组，需要注意的是这种母排绕组形式与多匝法测试线圈类似但规模上更大一些，霍尔电流传感器。