电动汽车这在近几年已经走进千家万户，主要是2轮的电动自行车比较多，低碳环保，应用范围比较广泛，包含的车型种类比较多，有3轮的和4轮的低速车，有四轮的EV车型，也有电动大巴和电动货车，观光车等等，单应用的方式基本是一样的，3轮和4轮的电动车基本对于传感器的需求是很少的，一般比较多的使用分流器或者比较简单或者低端的霍尔传感器，也有很多国内厂家是自己用很简易简陋霍尔电流传感器的方式搭出来的产品，这样的低速车目前的整体稳定性是无法保障的。

　　目前电动汽车用的电流传感器基本都是开环的电流传感器，之前电动汽车选用的电流传感器都是闭环电流传感器，因为闭环电流传感器的精度高，响应时间比较快，开环电流传感器相比较几年前的电流传感器在性价比，结构尺寸，高低温特性上有很大的进步，并且在可靠性上大大增加，这主要得益于目前的电流传感器的内部结构比较霍尔电流传感器简单。

　　开环霍尔电流传感器基于直测式霍尔原理，即开环原理（也称只测试霍尔），原边电流IP产生的磁通被高品质磁芯聚集在磁路中，霍尔元件固定在很小的气隙中，对磁通进行线性检测，霍尔器件输出的霍尔电压经过特殊电路处理后，副边输出与原边波形一致的跟随输出电压，此电压能够准确反映原边电流的变化。

　　电流传感器，是一种检测装置，能感受到被测电流的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为符合一定标准需要的电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输，处理，存储，显示，记录和控制等要求。

　　电流传感器也称磁传感器，可以在家用电器，智能电网，电动车，风力发电等等，在我们生活中都用到很多磁传感器，比如说电脑硬盘，指南针，家用电器等等，电流传感器是一种有源模块，如霍尔器件，运放，末级功率管，都需要工作电源，并且还有功耗，霍尔电流传感器。