霍尔电流传感器由于具有精度高，线性好，频带宽，响应快，过载能力强和无插入损耗等诸多优点，因而被广泛应用于变频器，逆变器，电源，电焊机，变电站，电解电镀，数控机床，微机监测系统，电网监控系统和需要隔离检测的大电流，电压等各个领域中。

　　霍尔传感器的磁芯使用软磁材料，原边电流产生磁场通过磁芯聚磁，在磁芯切开一个均匀的切口，磁芯气隙处磁感应强度与原边电流成正比，霍尔元件两端感应到的霍尔电压的大小与原边电流及流过霍尔元件电流的乘积成正比，霍尔电压经过放大后作为传感霍尔电流传感器器的输出。

　　霍尔闭环电流传感器的工作原理：。

　　闭环电流传感器在开环的基础上增加了反馈线圈，霍尔元件两端感应到的霍尔电流经过放大后控制后端的三极管电路产生补偿电流，补偿电路流过缠绕在磁芯上的线圈，产生的磁场与原边电流产生的磁场方向相反，当磁芯气隙处的磁场强度补偿为0时，传感器的输出满足IS=IP/KN，其中KN为补偿线圈的匝数。

　　对于开环电流传感器，因为其输出信号为电压，所以其功耗相对较为稳定，通常霍尔电流传感器的电流设计为采用正负电源供电，霍尔电流传感器其额定输出电压一般为几伏，一般不超过10伏，输出端对负载的要求一般为大于10KΩ，所以流过负载的电流一般小于1个mA，通常开环传感器的电流消耗小于15mA，电流消耗主要是霍尔元件消耗的电流，流入霍尔元件两端的电流通常要求小于20mA，LEM的产品霍尔电流通常在10mA左右。

　　电阻焊作为一种以电阻热作用使两种金属相互熔结合的焊接方式，具有廉价，安全，低耗，焊接强度高，自动化程度高，便于操作等特点，特别适合汽车车身薄板覆盖零件焊接要求，在汽车工业中得以广泛应用，然而，受霍尔电流传感器电网电压，焊接电极头，材质，焊接工件表面清洁度等因素影响，汽车生产中常会出现组件脱焊，虚焊等状况，影响了汽车质量，因此，必须分析影响电阻焊接质量的可能性因素，并给予解决，以提升汽车焊接质量，提升汽车品质。

　　其原理是利用焦耳热效应来进行焊接，电流是影响电阻焊的最主要，最重要的因素，影响电流准确性的主要干扰因素有网压波动，分流，焊接回路阻抗变化，电极磨损以及板材厚度和焊接层数变化等，因此，焊接时，根据被焊金属的性能和厚度，对焊接电流的参数调整是焊接质量控制的关键。

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