电动汽车这在近几年已经走进千家万户，主要是2轮的电动自行车比较多，低碳环保，应用范围比较广泛，包含的车型种类比较多，有3轮的和4轮的低速车，有四轮的EV车型，也有电动大巴和电动货车，观光车等等，单应用的方式基本是一样的，3轮和4轮的电动车基本对于传感器的需求是很少的，一般比较多的使用分流器或者比较简单或者低端的霍尔传感器，也有很多国内厂家是自己用很简易简陋的方式搭出来的产品，这样的低速车目前的整体稳定性是无法保障的。

　　目前电动汽车用的电流传感器基本都是开环的电流传感器，之前电动汽车选用的电流传感器都是闭环电流传感器，因为闭环电流传感器的精度高，响应时间比较快，开环电流传感器相霍尔电流传感器比较几年前的电流传感器在性价比，结构尺寸，高低温特性上有很大的进步，并且在可靠性上大大增加，这主要得益于目前的电流传感器的内部结构比较简单。

　　开环霍尔电流传感器基于直测式霍尔原理，即开环原理（也称只测试霍尔），原边电流IP产生的磁通被高品质磁芯聚集在磁路中，霍尔元件固定在很小的气隙中，对磁通进行线性检测，霍尔器件输出的霍尔电压经过特殊电路处理后，副边输出与原边波形一致的跟随输出电压，此电压能够准确反映原边电流的变化。

　　电动汽车传感器主要分为2部分使用，BMS蓄电池管理系统和电机控制器，这两个系统中的电流传感器有一些是可以相互兼容使用的，这主要取决于设计者的理念和终端市场的霍尔电流传感器需求。

　　需要注意穿传感器孔尺寸是否能够保证电线可以穿过，如果是测量电缆，需要注意电缆做完线头之后，产品做维护，传感器是否好取下，尽量选择使用铜排，即美观也便于维护安装。

　　接线时注意接线端子的裸露导电部分，尽量防止ESD冲击，需要有施工经验的工程师才能对该产品进行接线操作，电源，输入，输出的各连接导线需要正确连接，不可错位或反接，否则可能导致产品损坏。

　　霍尔速度传感器在很多行业中体现出的作用非常大，它充分利用了采用霍尔效应，让其位移能够带动霍尔元件在磁场中运动，并产生霍尔电势，作为一种小型的封闭式转速传感器，它可被用来连续多次测量，霍尔原理速度传感器的优势非常明显，霍尔电流传感器它的使用寿命长，稳定性高，那么速度传感器的工作原理是什么。

　　霍尔传感器可能大家都比较了解，而对基于霍尔原理的速度传感器可能会比较陌生其工作原理是当传感器的旋转机构在外驱动作用下旋转时，会拉动永久磁铁旋转，穿过霍尔元件的磁场将产生周期性变化，引起霍尔元件输出电压变化，通过后续电路处理形成比较稳定的脉冲电压信号，当做车速传感器的输出信号。

　　霍尔传感器具有许多优势：构造坚固，体型小，重量较轻，寿命长，安装方便，功能损耗小，频率高，耐振动，不怕灰尘/油污/水汽/及盐雾等的污染或浸蚀，霍尔传感器能够将磁场转换为电压信号，因此能够在很多场合下应用，在其中就有一个应用非常广泛的霍尔速度传感器。

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